王小華：迎風向海 踏浪而歌

作者:吳世蒙 時間：2025-06-05

王小華，現任中國鐵建港航局“鐵建風電01”輪機長，二十年如一日，扎根船舶輪機管理一線，以精湛技術踐行工匠精神，用創新實踐書寫責任擔當，在推動海上風電工程建設、促進船舶裝備技術革新等領域作出了突出貢獻，獲評中國鐵建2025年勞動模范。

王小華正在檢查維修設備（吳世蒙 攝）

乘風破浪攻堅克難

王小華擔任“鐵建風電01”輪機長后，首個參與建設的項目是江蘇啟東H3#海上風電項目，該項目不僅是當時國內單體容量最大、風機種類最多的海上風電項目，還具有超過800兆瓦的總裝機容量，共布置了50臺6種不同規格的風力發電機組。啟東海上風電項目位于長江口，施工海域常年風力等級超過13米/秒，潮差達到5米，船舶入泥水深超20米，施工環境惡劣。

王小華正在開展系統維護（吳世蒙 攝）

面對惡劣工況，如何確保輪機系統與船舶升降系統的穩定運行，成為王小華亟待解決的首要難題。風電船樁腿的液壓升降系統是控制船體升起并脫離水面，為海上作業提供穩固的工作平臺的關鍵系統。在‘鐵建風電01’升降系統的初期磨合階段，因液壓閥塊壓力未調至最佳，致使系統穩定性欠佳，液壓油泄漏頻發，插樁與拔樁作業耗時倍增。施工海域樁腿因淤泥堆積而難以拔樁，每次操作均需啟動高壓沖樁泵，持續作業長達20小時。王小華及其團隊通過反復排查、記錄與調整測試，最終攻克了液壓升降系統壓力不穩定的技術難題，確保了插拔作業的高效順暢。2021年“搶裝潮”期間，“鐵建風電01”在江蘇啟東風場單年度完成43.5臺的風機安裝施工，并且創下了單月7臺的啟東風場風機安裝記錄，以100％優質履約決勝“搶裝潮”。

奮楫揚帆提質增效

面對海上風電行業深遠海、大兆瓦的發展趨勢和日新月異的市場變化，王小華始終有一種緊迫感，這也成為他不斷創新突破的動力。

“鐵建風電01”風機塔筒吊裝施工（吳世蒙攝）

王小華帶領團隊先后對吊機系統、船舶電加熱供暖裝置等進行了升級改造，原本依賴雙臺發動機并網啟動的吊機系統，被革新為“單臺發電機在線運行+故障預警自動啟用備用機+重載時自動增援”的高效組合模式，一旦在線柴油發電機功率達到92%以上或檢測到故障預警，備用發電機即刻啟動，電壓穩定后立即發出同步指令，發電機開關自動并接，與主發電機組無縫并聯供電，這一改造極大地優化了大吊機的起重系統，使得船舶燃油消耗降低了50%以上，維修費用也減少了超30%，在提升船舶作業能力和保障船舶安全性能的同時為企業節約了大量運營成本。

此后，他先后帶領團隊參與建設了大連莊河海上風電項目、廣東陽江青洲海上風電項目、汕頭南澳海上風電項目、海南申能海上風電項目等眾多國內重點海上風電項目，累計參與完成124臺風機的安裝及維修工作，通過創新創造，不斷實現降本提質增效。

風雨同舟和衷共濟

2020年8月，“鐵建風電01”船從廣東陽江轉場江蘇啟東，途經珠海萬山島海域時突遇16級臺風“海高斯”轉向襲擊。在狂風裹挾下，船體如落葉般被卷入風眼中心，在浩瀚無垠的海洋舞臺上，一艘萬噸級巨輪遭遇了罕見的強風浪襲擊。風速驟然飆升，海浪猶如一座座移動的山峰，無情地拍打著船身。艦船在風浪的肆虐下，傾斜角度一度超過20度，金屬船體在浪擊下發出悶雷般的轟鳴。

舵機因頻繁操作導致制動電阻高溫保護，尾推系統突然脫扣失效，如果不盡快解決尾推系統故障，人船將面臨極大的危險。在這千鈞一發之際，王小華與電機員頂著劇烈顛簸，從集控室狂奔至尾推間，通過手動合閘，并用工業風扇持續降溫維持動力。經過三小時“人船合一”的殊死搏斗，他們終于沖破風暴圈。那一刻，王小華真切感受到了生命的脆弱與堅強，也對“風雨同舟”有了更深刻的理解。

在這片蔚藍的海域上，王小華每天穿梭于機艙的鋼鐵森林之間，聆聽齒輪咬合的聲音，感受管道的溫度變化，與浪共舞、勇往直前，在新時代的征程上書寫屬于中國鐵建勞動者的輝煌篇章！