上海示范區(qū)線項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)：匠心筑夢長三角

作者:王巖松 沈媛萍 時(shí)間：2025-07-02

當(dāng)清晨的第一縷陽光照在滬蘇嘉城際鐵路上海示范區(qū)線工程水鄉(xiāng)客廳站的施工現(xiàn)場，塔吊長臂開始揮舞，運(yùn)輸車輛有序穿梭，中鐵上海院示范區(qū)線項(xiàng)目設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)同500多名建設(shè)者一起投入緊張的作業(yè)中,踐行著“上海市工人先鋒號”的實(shí)踐諾言。他們在這個(gè)忙碌的工地上，期盼著早日建成這條長三角地區(qū)首條跨一市兩省的快速通勤鐵路。

打造長三角示范樣本

滬蘇嘉城際鐵路分為上海示范區(qū)線（上海段）、水鄉(xiāng)旅游線（江蘇段）、嘉善至西塘線（浙江段），2022年7月，滬蘇浙三地以視頻連線形式共同宣布開工建設(shè)。滬蘇嘉城際鐵路是示范區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營的探索實(shí)踐，將實(shí)現(xiàn)全線系統(tǒng)制式、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)時(shí)序、貫通運(yùn)營“四個(gè)統(tǒng)一”，三地高位推動(dòng)、協(xié)同聯(lián)動(dòng)，共同謀劃推進(jìn)滬蘇嘉城際鐵路建設(shè)，充分體現(xiàn)了一市兩省落實(shí)國家戰(zhàn)略的堅(jiān)定決心和一體化區(qū)域協(xié)作的制度優(yōu)勢，重大項(xiàng)目的建設(shè)帶動(dòng)效應(yīng)，也將進(jìn)一步彰顯共建共享示范效應(yīng)。

“滬蘇嘉城際鐵路建成后，將實(shí)現(xiàn)一線跨三地，助力長三角人流、物流、資金流在軌道上的示范區(qū)加速匯流，不斷提升示范區(qū)建設(shè)的集聚度和顯示度。”上海院該項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人郭也清介紹，上海示范區(qū)線、水鄉(xiāng)旅游線、嘉善至西塘線將在水鄉(xiāng)客廳站“碰頭會(huì)面”，擁有“互聯(lián)互通”基因、“跨線運(yùn)營”能力的市域鐵路將為都市圈“同城待遇”提供更大的想象空間。項(xiàng)目建成后將串聯(lián)虹橋商務(wù)區(qū)、青浦新城、環(huán)淀山湖創(chuàng)新核、西岑科創(chuàng)中心、水鄉(xiāng)客廳、祥符蕩創(chuàng)新綠谷、吳江高鐵科創(chuàng)新城等核心功能區(qū)，實(shí)現(xiàn)重要功能節(jié)點(diǎn)間30分鐘可達(dá)。

滬蘇嘉城際鐵路（上海院?供圖）

攻堅(jiān)克難巧設(shè)計(jì)

作為滬蘇嘉城際鐵路關(guān)鍵組成部分，上海示范區(qū)線東起虹橋商務(wù)區(qū)，向西終至水鄉(xiāng)客廳站，途經(jīng)閔行區(qū)和青浦區(qū)，線路全長約52.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，建設(shè)工期6年。作為總體勘察設(shè)計(jì)單位，上海院示范區(qū)線項(xiàng)目部成立于2021年，團(tuán)隊(duì)成員由60名來自不同專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)骨干組成，平均年齡僅33歲，涵蓋線路、站場、車站建筑、車站結(jié)構(gòu)、通信、信號等43個(gè)專業(yè)。在項(xiàng)目推進(jìn)過程中，困難接踵而至。土地征收審批流程的變化、要素保障時(shí)序的提前、沿線復(fù)雜的外部環(huán)境以及多階段工作的重合交叉，都給項(xiàng)目帶來了巨大挑戰(zhàn)。

“不掉鏈子，不出岔子，不添麻煩，不談條件。”郭也清表示，上海院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)制定了項(xiàng)目全流程工作卡，將工作精細(xì)分解，責(zé)任到人、時(shí)間到天，協(xié)調(diào)各方意見、深入實(shí)地勘察、優(yōu)化線路設(shè)計(jì)，在最短時(shí)間內(nèi)成功拿下了一期工程環(huán)境影響評價(jià)、初步設(shè)計(jì)批復(fù)等前期關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為項(xiàng)目順利開工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。從項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)之初到建設(shè)過程中提供技術(shù)支撐，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)建立全專業(yè)全過程深度參與的“每周例會(huì)，動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)，全時(shí)高效”的推進(jìn)例會(huì)機(jī)制，為項(xiàng)目建設(shè)提供全流程精細(xì)化服務(wù)。

這支多次獲得過“上海市勞動(dòng)模范”稱號、中華全國鐵路總工會(huì)火車頭獎(jiǎng)?wù)隆⑸虾Ｊ小肮と讼蠕h號”、上海市重點(diǎn)工程實(shí)事立功競賽優(yōu)秀建設(shè)者的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)始終秉持創(chuàng)新精神，積極運(yùn)用新技術(shù)、新方法，不斷提升工程品質(zhì)和服務(wù)水平。例如，水鄉(xiāng)客廳站是長三角基坑開挖面積最大的市域鐵路地下站，也是上海城市軌道交通領(lǐng)域單體最長的地下車站之一，周邊地下管線、地面建（構(gòu)）筑物及地質(zhì)水文條件復(fù)雜。工程設(shè)計(jì)階段對深基坑開挖施工安全的系統(tǒng)性保障，是確保項(xiàng)目建設(shè)全生命周期安全管理的核心環(huán)節(jié)。據(jù)悉，水鄉(xiāng)客廳站為地下二層島式車站，站體長度達(dá)1005米，其主體基坑開挖面積達(dá)37836平方米，“一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的足球場面積約7140平方米，水鄉(xiāng)客廳站的基坑開挖面積接近6個(gè)足球場場地大小。”郭也清介紹，水鄉(xiāng)客廳站基坑屬于超大超深異形基坑，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過化整為零、強(qiáng)支護(hù)、嚴(yán)監(jiān)測、短開挖、快封閉的思路，確保基坑和周邊環(huán)境安全。

“讓每一位乘客都能安全、舒適地出行，讓長三角地區(qū)因?yàn)檫@條鐵路變得更加美好”，這是上海市域鐵路示范區(qū)線項(xiàng)目部全體成員的共同心愿。他們在平凡的崗位上，把匠心融進(jìn)躬耕一線的行動(dòng)里，把對事業(yè)的熱愛融進(jìn)長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展的進(jìn)程里，讓這條鐵路真正成為連接城市、溝通人心的幸福紐帶，助力“軌道上的長三角”織線成網(wǎng)，提速疾馳。