上海示范區線項目團隊：匠心筑夢長三角

作者:王巖松 沈媛萍 時間：2025-07-02

當清晨的第一縷陽光照在滬蘇嘉城際鐵路上海示范區線工程水鄉客廳站的施工現場，塔吊長臂開始揮舞，運輸車輛有序穿梭，中鐵上海院示范區線項目設計團隊同500多名建設者一起投入緊張的作業中,踐行著“上海市工人先鋒號”的實踐諾言。他們在這個忙碌的工地上，期盼著早日建成這條長三角地區首條跨一市兩省的快速通勤鐵路。

打造長三角示范樣本

滬蘇嘉城際鐵路分為上海示范區線（上海段）、水鄉旅游線（江蘇段）、嘉善至西塘線（浙江段），2022年7月，滬蘇浙三地以視頻連線形式共同宣布開工建設。滬蘇嘉城際鐵路是示范區基礎設施規劃、建設、運營的探索實踐，將實現全線系統制式、技術標準、建設時序、貫通運營“四個統一”，三地高位推動、協同聯動，共同謀劃推進滬蘇嘉城際鐵路建設，充分體現了一市兩省落實國家戰略的堅定決心和一體化區域協作的制度優勢，重大項目的建設帶動效應，也將進一步彰顯共建共享示范效應。

“滬蘇嘉城際鐵路建成后，將實現一線跨三地，助力長三角人流、物流、資金流在軌道上的示范區加速匯流，不斷提升示范區建設的集聚度和顯示度。”上海院該項目總體設計負責人郭也清介紹，上海示范區線、水鄉旅游線、嘉善至西塘線將在水鄉客廳站“碰頭會面”，擁有“互聯互通”基因、“跨線運營”能力的市域鐵路將為都市圈“同城待遇”提供更大的想象空間。項目建成后將串聯虹橋商務區、青浦新城、環淀山湖創新核、西岑科創中心、水鄉客廳、祥符蕩創新綠谷、吳江高鐵科創新城等核心功能區，實現重要功能節點間30分鐘可達。

滬蘇嘉城際鐵路（上海院?供圖）

攻堅克難巧設計

作為滬蘇嘉城際鐵路關鍵組成部分，上海示范區線東起虹橋商務區，向西終至水鄉客廳站，途經閔行區和青浦區，線路全長約52.4公里，設計時速160公里，建設工期6年。作為總體勘察設計單位，上海院示范區線項目部成立于2021年，團隊成員由60名來自不同專業領域的技術骨干組成，平均年齡僅33歲，涵蓋線路、站場、車站建筑、車站結構、通信、信號等43個專業。在項目推進過程中，困難接踵而至。土地征收審批流程的變化、要素保障時序的提前、沿線復雜的外部環境以及多階段工作的重合交叉，都給項目帶來了巨大挑戰。

“不掉鏈子，不出岔子，不添麻煩，不談條件。”郭也清表示，上海院設計團隊制定了項目全流程工作卡，將工作精細分解，責任到人、時間到天，協調各方意見、深入實地勘察、優化線路設計，在最短時間內成功拿下了一期工程環境影響評價、初步設計批復等前期關鍵節點，為項目順利開工打下堅實基礎。從項目規劃設計之初到建設過程中提供技術支撐，設計團隊建立全專業全過程深度參與的“每周例會，動態協調，全時高效”的推進例會機制，為項目建設提供全流程精細化服務。

這支多次獲得過“上海市勞動模范”稱號、中華全國鐵路總工會火車頭獎章、上海市“工人先鋒號”、上海市重點工程實事立功競賽優秀建設者的設計團隊始終秉持創新精神，積極運用新技術、新方法，不斷提升工程品質和服務水平。例如，水鄉客廳站是長三角基坑開挖面積最大的市域鐵路地下站，也是上海城市軌道交通領域單體最長的地下車站之一，周邊地下管線、地面建（構）筑物及地質水文條件復雜。工程設計階段對深基坑開挖施工安全的系統性保障，是確保項目建設全生命周期安全管理的核心環節。據悉，水鄉客廳站為地下二層島式車站，站體長度達1005米，其主體基坑開挖面積達37836平方米，“一個標準的足球場面積約7140平方米，水鄉客廳站的基坑開挖面積接近6個足球場場地大小。”郭也清介紹，水鄉客廳站基坑屬于超大超深異形基坑，設計團隊通過化整為零、強支護、嚴監測、短開挖、快封閉的思路，確保基坑和周邊環境安全。

“讓每一位乘客都能安全、舒適地出行，讓長三角地區因為這條鐵路變得更加美好”，這是上海市域鐵路示范區線項目部全體成員的共同心愿。他們在平凡的崗位上，把匠心融進躬耕一線的行動里，把對事業的熱愛融進長三角一體化高質量發展的進程里，讓這條鐵路真正成為連接城市、溝通人心的幸福紐帶，助力“軌道上的長三角”織線成網，提速疾馳。