深圳至中山跨江通道2024年6月30日建成開(kāi)通。中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平發(fā)來(lái)賀信，表示熱烈祝賀，并向參與規(guī)劃建設(shè)的全體同志致以誠(chéng)摯問(wèn)候。

習(xí)近平指出，深中通道是繼港珠澳大橋后粵港澳大灣區(qū)建成的又一超大型交通工程，攻克了多項(xiàng)世界級(jí)技術(shù)難題，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄。全體參與者用辛勤付出、堅(jiān)強(qiáng)毅力，高質(zhì)量完成了工程任務(wù)。這充分說(shuō)明，中國(guó)式現(xiàn)代化是干出來(lái)的，偉大事業(yè)都成于實(shí)干。

習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，下一步，要管好用好深中通道，確保安全、順暢、舒適、智慧運(yùn)行，充分發(fā)揮交通開(kāi)路先鋒作用，促進(jìn)珠江口東西兩岸融合發(fā)展，提升粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”和規(guī)則機(jī)制“軟聯(lián)通”水平，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)市場(chǎng)一體化，為把粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為新發(fā)展格局的戰(zhàn)略支點(diǎn)、高質(zhì)量發(fā)展的示范地、中國(guó)式現(xiàn)代化的引領(lǐng)地提供更好服務(wù)保障。

深中通道是繼港珠澳大橋后我國(guó)交通建設(shè)史上的又一里程碑。世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋、世界首例雙向八車(chē)道鋼殼混凝土沉管隧道、世界首例水下高速公路樞紐互通……創(chuàng)下10項(xiàng)“世界之最”。

高速公路智能交通系統(tǒng)工程是深中通道的靈魂和血脈。中國(guó)鐵建建設(shè)者承擔(dān)了深中通道全線系統(tǒng)集成、監(jiān)控、通信、消防（含火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)）及島隧段通風(fēng)、給排水、綜合管線等多個(gè)子系統(tǒng)作業(yè)。

深中通道是深圳至岑溪國(guó)家高速公路跨珠江口的關(guān)鍵控制性工程，路線全長(zhǎng)約24公里。項(xiàng)目于2017年2月開(kāi)工建設(shè)，歷時(shí)7年建成開(kāi)通，是全球首個(gè)集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程。項(xiàng)目通車(chē)后，深圳至中山的車(chē)程將從目前約2小時(shí)縮短至30分鐘。