參與華東地區(qū)所有國家鐵路樞紐改造，承建長三角地區(qū)60%以上的上跨、下穿鐵路立交工程，近百次完成國內(nèi)首創(chuàng)、刷新世界紀(jì)錄……地處中國鐵路發(fā)展起點(diǎn)上海的中鐵二十四局，充分發(fā)揮主業(yè)優(yōu)勢、主場優(yōu)勢，以工匠精神深耕鐵路營業(yè)線施工專業(yè)，累計(jì)完成營業(yè)線施工項(xiàng)目1700余個(gè)，在上跨下穿、鄰近營業(yè)線、站場和老舊鐵路改造等專業(yè)優(yōu)勢明顯，憑借扎實(shí)的技術(shù)儲(chǔ)備、豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和過硬的現(xiàn)場管理，成為我國鐵路營業(yè)線施工領(lǐng)域的一支雄師勁旅。

打造標(biāo)桿項(xiàng)目 ?樹立品牌形象

轉(zhuǎn)——安徽合肥，總長554米、總重6萬噸的四座轉(zhuǎn)體梁分三次轉(zhuǎn)身，在京港、合蚌、淮南三條鐵路上空“牽手”；穿——首都北京，三座高10米、總寬95.3米，重達(dá)2萬噸的框架橋，在京九鐵路路基下方“穿越”；推——浙江寧波，長201米、重3900噸的鋼箱梁，跨越21股道、16股高壓接觸網(wǎng)和3個(gè)鐵路站臺(tái)，順利頂推到位；接——江蘇鎮(zhèn)江，在既有滬寧高鐵不停運(yùn)情況下，新建連鎮(zhèn)高鐵在軟土地區(qū)與其成功“交會(huì)”。

“讓客戶放心，老百姓開心，監(jiān)管部門省心。”他們始終信守承諾，不負(fù)所托，匠心打造每一項(xiàng)精品工程，為客戶提供“一站式服務(wù)”，贏得社會(huì)廣泛認(rèn)可。為解決困擾南昌市政府十多年的“斷頭路”難題，他們應(yīng)用國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)，完成洛陽路下穿鐵路立交橋建設(shè)。為突破上海南站聯(lián)絡(luò)線控制性節(jié)點(diǎn)工程，他們螺螄殼里做道場，全力平衡建設(shè)與運(yùn)營的矛盾，1100余次Ⅲ級封鎖施工、60余次Ⅱ級封鎖施工，全部在“天窗”點(diǎn)內(nèi)完成。為攻克全線“咽喉”工程浦淀河橋，他們采用自主研發(fā)的鐵建智越2.0系統(tǒng)，將鋼桁梁頂推速度提升近40%。多次在國家鐵路信用評價(jià)獲A，連續(xù)兩年獲評上海局“標(biāo)桿工程局”。

國內(nèi)首座超寬三維不對稱轉(zhuǎn)體橋——上海漕寶路快速路新建工程主線橋梁跨越7條既有鐵路，轉(zhuǎn)體重量15800噸，轉(zhuǎn)體角度110°，創(chuàng)造多想轉(zhuǎn)體橋施工世界紀(jì)錄

中鐵二十四局完成上海鐵路南站提檔升級項(xiàng)目，滬昆高鐵、滬蘇湖高鐵通過聯(lián)絡(luò)線引入上海南站，“高鐵1小時(shí)圈”再擴(kuò)容

近年來，憑借良好口碑，他們走出華東優(yōu)勢區(qū)域，又先后中標(biāo)渝昆高鐵、西渝高鐵引入重慶樞紐等項(xiàng)目，在西南、華北、西北等區(qū)域營業(yè)線施工領(lǐng)域取得新突破。

提升管控水平，筑牢品牌根基

確保鐵路營業(yè)線絕對安全，是營業(yè)線施工的第一標(biāo)準(zhǔn)。中鐵二十四局嚴(yán)格落實(shí)本質(zhì)安全要求，把管理要求貫穿到各層級、各階段、各環(huán)節(jié)，將安全重心前置到一線，傳導(dǎo)至終端。針對營業(yè)線施工安全監(jiān)管難點(diǎn)、痛點(diǎn)，他們以數(shù)智賦能安全管理，自主研發(fā)的鐵建智瞰、智聯(lián)系統(tǒng)，通過智能算法配置，可實(shí)現(xiàn)鐵路周界防范、火車臨近未停止施工預(yù)警、人員機(jī)械識(shí)別及入侵預(yù)警、超計(jì)劃預(yù)警、大型機(jī)械人員防護(hù)預(yù)警、漂浮物、揚(yáng)塵煙霧預(yù)警等目的，為營業(yè)線施工一線人員打造了科技“護(hù)身符”。通過聯(lián)接企業(yè)智慧管控平臺(tái)，還能全自動(dòng)生成報(bào)表并分類統(tǒng)計(jì)，便于提前采取防護(hù)措施，極大提升管理效能，牢牢守住安全底線。

國內(nèi)首個(gè)系桿拱上跨鐵路、地鐵鋼橋——上海北橫通道上跨京滬鐵路立交橋

針對營業(yè)線施工項(xiàng)目有效時(shí)間短、安全要求高、作業(yè)面狹窄、配合部門多等特點(diǎn)，中鐵二十四局從技術(shù)、管理、班組、工裝四個(gè)方面做強(qiáng)專業(yè)化能力，從管理、作業(yè)、品牌三個(gè)層面做優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)化管理，建立起一整套管理運(yùn)行體系，在多次大規(guī)模鐵路撥接施工組織中，被業(yè)主稱贊完美體現(xiàn)了職業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)操作。為提升鄰營深基坑、跨線轉(zhuǎn)體、下穿頂進(jìn)、上跨架梁等細(xì)分領(lǐng)域施工管理能力，中鐵二十四局還打造了多支專業(yè)化管理團(tuán)隊(duì)和作業(yè)隊(duì)伍。

強(qiáng)化數(shù)智賦能，釋放品牌價(jià)值

在距離滬杭高鐵正線路基僅10.6米處完成25.5米深基坑開挖，中鐵二十四局自主研發(fā)的高鐵及周邊環(huán)境協(xié)同預(yù)警處置系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全天候毫米級實(shí)時(shí)監(jiān)測預(yù)警，滬杭高鐵列車穿梭不停，正線沉降控制在2毫米以內(nèi)，一舉刷新世界紀(jì)錄。為進(jìn)一步強(qiáng)化科技創(chuàng)新，他們打造了由7名專家、1200余名技術(shù)骨干組成人才梯隊(duì)，并先后組建80個(gè)營業(yè)線施工創(chuàng)新工作室。2023年，中鐵二十四局創(chuàng)新工作室聯(lián)盟發(fā)起成立，總部與各子分公司實(shí)現(xiàn)創(chuàng)建聯(lián)動(dòng)、活動(dòng)聯(lián)辦、成果共享、人才共育，高水平“創(chuàng)新矩陣”的形成，催生專業(yè)領(lǐng)域布局和技術(shù)創(chuàng)新、工裝升級、管理多項(xiàng)研究成果。《地下工程穿越高速鐵路的精細(xì)化控制技術(shù)及應(yīng)用》獲得國家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，參與《考慮弱透水層滲透性尺度效應(yīng)及滲透演化的超深基坑變形機(jī)制研究》國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目。此外，他們還承擔(dān)了營業(yè)線施工相關(guān)省部級研發(fā)課題11項(xiàng)，中國鐵建研發(fā)課題3項(xiàng)，近三年內(nèi)共有13項(xiàng)成果獲得各類科技獎(jiǎng)。《復(fù)雜環(huán)境下橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)智能化感知和管控關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》獲評中國公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)，在30余座大橋重大橋梁施工中推廣應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)效創(chuàng)譽(yù)雙豐收。

中鐵二十四局在上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目施工中，完成世界上臨近高鐵路基最深基坑開挖，距離滬杭高鐵路基10.6米，開挖深度25.5米，沉降控制在2毫米以內(nèi)

中鐵二十四局整個(gè)80個(gè)營業(yè)線施工創(chuàng)新工作室，發(fā)起成立創(chuàng)新工作室聯(lián)盟，打造“創(chuàng)新矩陣”

數(shù)智“加持”，各創(chuàng)新工作室方法更多、動(dòng)力更足、成果更實(shí)。依托在建紹興金柯橋站項(xiàng)目，與復(fù)旦大學(xué)等院校合作開發(fā)箱梁頂推AI控制系統(tǒng)，持續(xù)保持專業(yè)領(lǐng)域引領(lǐng)地位。在完成目前國內(nèi)最大噸位V構(gòu)轉(zhuǎn)體橋施工的同時(shí)，課題成果也將中國鐵道學(xué)會(huì)和中國施工企業(yè)協(xié)會(huì)獎(jiǎng)項(xiàng)收入囊中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近三年內(nèi)企業(yè)共主持和參與編制營業(yè)線施工相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)7項(xiàng)，獲國家專利117項(xiàng)、軟件著作權(quán)9項(xiàng)。

創(chuàng)新永無止境。中鐵二十四局將搶抓鐵路行業(yè)進(jìn)入建設(shè)與運(yùn)營維護(hù)、老舊改造并重新階段帶來的新機(jī)遇，全面加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，匠心打造精品工程，持續(xù)做專做優(yōu)營業(yè)線施工第一品牌，助力企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。